In den letzten fünf Jahren in China ist der Umsatz von Kraftstofffahrzeugen um fast 10 Millionen Einheiten zurückgegangen, während der Umsatz neuer Energiefahrzeuge um fast 6 Millionen Einheiten gestiegen ist. Es ist eine Tatsache geworden, dass neue Energiefahrzeuge den Marktanteil von Kraftstofffahrzeugen ständig beschlagnahmen. Sowohl aus dem Markt als auch aus politischen Perspektiven, unter dem globalen Ziel von "Dual Carbon" wurde der Weg, traditionelle Kraftstofffahrzeuge durch neue Energiefahrzeuge zu ersetzen, bereits vollständig untersucht. Die Transformation großer Fabriken beschleunigt und der Wettbewerb auf der Strecke verstärkt sich! Sowohl internationale als auch staatliche Marken suchen nach neuen Durchbrüchen in Schmiermittelunternehmen. In den letzten Tagen hat Sinopec weitere 500 Millionen Yuan in die Gründung eines neuen Schmiermittelunternehmens investiert, das möglicherweise auch ein Layout für neue Energiefahrzeuge ausgelegt hat. Nachdem alle die Höhen und Tiefen des Brennstofffahrzeugmarktes erlebt haben, hat sich ein neues Schlachtfeld eindeutig eröffnet! Unter dieser Prämisse werden die zahlreichen nachgeschalteten Branchen, die von der Brennstofffahrzeugindustrie abhängig sind, natürlich vor mehr Herausforderungen stehen. Unter ihnen sind Schmiermittelunternehmen, die nicht nur die C-End-Verbraucher ansprechen, sondern auch tiefe Verbindungen zu Herstellern des B-End-Fahrzeugs und Dienstleister herstellen, die ersten, die von der Elektrifizierung betroffen sind. In Elektrofahrzeugen ersetzt die integrierte Elektromotorstruktur jedoch die Motorkörper, was auch bedeutet, dass reine Elektrofahrzeuge überhaupt kein Motorschmieröl benötigen. Stattdessen wurde eine integrierte Motorstruktur eingesetzt und ein Batterie-, Motor- und elektronisches Steuerungssystem zugesetzt. Das für Schmierung und Wartung erforderliche Öl wurde revolutionäre Änderungen unterzogen.
Darüber hinaus ist die Elektrifizierung nicht ohne die nächste Gelegenheit. Zusätzlich zu Elektrofahrzeugen erfordern Hybrid- und andere Arten von Produkten in neuen Energiefahrzeugen weiterhin die Beteiligung von Schmiermitteln. In der elektronischen und elektrischen Architektur des gesamten Elektrofahrzeugs erfordern Kühlung, Getriebe, Batterie und andere Module entsprechende Produktunterstützung, um die Fahrtätigkeit des Fahrzeugs, das Fahrerlebnis und die Sicherheitsleistung zu verbessern. Zum Beispiel Wärmeaustauschflüssigkeiten wie Frostschutzmittel, Schmiermittel in herkömmlichen elektrischen Systemen. Es kann gesagt werden, dass große Marken ihre Öltechnologie als Reaktion auf die besonderen Anforderungen der Brennstofftechnologie für reine Elektrofahrzeuge innovieren, um in diesem inkrementellen Markt zu konkurrieren und einen günstigeren Wettbewerbsvorteil zu nutzen. Herkömmliche Verbrennungsmotoröle haben noch einen Markt! Zusätzlich zum Gebiet der speziellen Flüssigkeiten für neue Energiefahrzeuge haben sich in den letzten Jahren auch im traditionellen Ölsektor des Kraftstofffahrzeugs signifikante Änderungen aufgetreten. Mit dem zunehmenden Fortschritt der Motortechnologie und dem globalen Trend des Umweltschutzes mit kohlenstoffarmen Umwelt haben sich auch traditionelle Schmieröle für interne Verbrennungsmotoren neue Veränderungen erfahren. Wir haben festgestellt, dass verwandte Produkte sich zu niedriger Viskosität, geringem Kraftstoffverbrauch und niedrigen Emissionsstandards entwickeln, und die technischen Anforderungen für einen präzisen Ölverbrauch sind zu einer immer wichtigeren Serviceanforderung geworden, die die gesamte Branche nicht ignorieren kann. Wenn Sie den nationalen VI-Emissionsstandard als Beispiel einnehmen, sind Schmierölprodukte mit 0W-20-Viskosität oder sogar geringere Viskosität zu einem neuen Schwerpunkt der Aufmerksamkeit für wichtige Schmierölhersteller geworden. Trotz des heftigen Wettbewerbs für neue Energiefahrzeuge wird der Markt für traditionelle Bremsmotorenschmiermittel und die Wartung des Automobils nicht schnell sinken. Neue Energiefahrzeuge ersetzen traditionelle Smartphones wie Smartphones, da Autos immer ein haltbares Konsumgüter sind.
In Anbetracht der Spitzenverkäufe neuer Benzinfahrzeuge um 2018 wird die durchschnittliche Kilometer dieser Fahrzeuge voraussichtlich die Stufe von 60000 bis 100000 Kilometern und das Gesamtalter der chinesischen Benzinfahrzeuge erreicht 80000 bis 120000 Kilometer erreichen Dies ist tatsächlich der Zeitraum mit der stärksten starren Nachfrage auf dem Wartungsmarkt.
In den nächsten 3 bis 5 Jahren wird die Wartung und Reparatur von Kraftstofffahrzeugen weiterhin die Hauptquelle für die Unterstützung der Automobilreparaturindustrie sein. Was wir brauchen, ist nicht die Angst vor neuen Energiefahrzeugen, die den Markt beschlagnahmen, sondern auch das endgültige Wachstum dieser Welle des Marktes für Kraftstoffantriebsfahrzeuge zu erfassen.
